Kontakt
ČSAO s.r.o.9.května 338
533 72 Moravany
Tel.: 466 950 821
Fax: 466 950 215
Mobil: 724 021 189
E-mail: csaomoravany@csaomoravany.cz
Společnost je zapsána do obchodního rejstříku vedeného Krajským soudem v Hradci Králové oddíl C, vložka 796.
Asistenční služba
Tel.: 602 470 960Tel.: 602 470 961
Tahač D-90 TN – Soumar
Vychází konstrukčně z vozidla AVIA D 90 K nebo D 75 K od něhož se liší následujícími úpravami.
Je upravena brzdová soustava, zkrácen rám za zadní nápravou. Na rám je přišroubován pomocný rám s točnicí. Vrchní část rámu za kabinou společně s prostorem mezi nápravami je zakrytován. Je zde připojen panel s elektrickými vývody pro zapojení návěsu (případně pro dobíjení akumulátoru u elektricky poháněného hydraulického čela) a vzduchové koncovky pro návěs společně s držákem rezervního kola.
Provozní hmotnost tahače je 3 300 kg.
Největší povolená hmotnost jízdní soupravy je 14 000 kg.
Vozidlo patří do kategorie N2 s maximální celkovou hmotností 9 000 kg. Lze k němu připojit bržděný návěs kategorie O3 do celkové hmotnosti 10 700 kg.
TECHNICKÝ POPIS TAHAČE D- 90 (75) TN - Soumar
1/ RÁM
Žebřinový, nýtovaný za studena, s prizmatickými podélníky průřezu U, s příčkami otevřeného profilu. Na rám jsou přinýtovány konzoly a příchytky pro uchycení skupin a dílů podvozku.
Od sériového provedení se liší těmito změnami:
Mezi konzolami kabiny a pomocným rámem je přišroubován rám příčné lávky pro obsluhu. S ním je spojen držák vývodů - propojů elektrické instalace a tlakovzdušné brzdy, držák rezervního kola a držáky levého a pravého bočního krytu, které jsou odklápěcí.
Pomocný rám
Slouží k upevnění točnice. K vozidlovému rámu je uchycen šrouby M 12
Výkres rámu viz. příloha č. 1
Přídavné závaží
Pod příčkami pomocného rámu v zádi vozidla je umístěno závaží o celkové hmotnosti 180 kg. Tím jsou při provozu samostatného tahače zajištěny lepší adhézní podmínky zadní nápravy.
2/ TOČNICE
typ GF SK - 536.20
3/ KABINA
sériové provedení doplněné na přání spojlerem nebo spací nástavbou
4/ KAROSERIE PLOŠINY
Příčná lávka pro obsluhu je potažena bezpečnostním profilovaným Al plechem.
Za zadní stěnou kabiny je přišroubován držák pro zavěšení společně s držákem rezervního kola.
5/ MOTOR
2 možné typy- Cummins ISBe 150 30 110 kW/ 2 500 ot/min
- Cummins ISBe 150 70 125kW/ 2 500 ot/min
6/ SPOJKA
Sériové provedení - suchá, jednokotoučová s tlumičem závěru, axiálně odpružená s bezazbestovým obložením, hydraulické ovládání.
7/ PŘEVODOVKA
Sériové provedení - mechanická předlohová, s koly ve stálém záběru, plně synchronizovaná, ovládání mechanické s řadící pákou na podlaze.
Současná zástavba - typ. převodovka ZF 5 nebo 6 stupňů
8/ KLOUBOVÝ HŘÍDEL
Sériové provedení - jednohřídelové se dvěma hřídelovými klouby s dilatačním hřídelovým nástavcem.
9/ PŘEDNÍ NÁPRAVA
Sériové provedení - tuhá s kovanou nápravnicí, odpružení podélnými parabolickými pery, příčný zkrutný stabilizátor, kapalinové tlumiče se spodním dorazem. Kotoučové brzdy.
10/ ZADNÍ NÁPRAVA
Sériové provedení - hnací tuhá, typu banjo s litým středem a přivařenými trubkami. Odpružení podélnými pery, příčný zkrutný stabilizátor, kapalinové tlumiče se spodním dorazem. Bubnové brzdy.
11/ ŘÍZENÍ
Sériové provedení - monoblokové, hydraulické, servořízené, převodový poměr 14 až 16,6 - proměnný během otáčení volantu mezi dorazy. Dělený hřídel volantu s kardanovými klouby a dilatačním drážkováním.
12/ KOLA
Sériové provedení
- diskové kolo: 17,50 x 6,00
- pneumatiky: 215/75 R 17,5
13/ BRZDY
Sériové provedení s doplňky pro tažení vzduchem ovládaného návěsu. Soustava provozní brzdy je dvouokruhová, vzduchokapalinová, se zátěžovou regulací brzdné síly kol na zadní nápravě a korigovaným průběhem brzdných sil kol přední nápravy.
Brzdová ústrojí na přední nápravě je kotoučová brzda s pevným třmenem, na zadní nápravě bubnová s vestavěným ústrojím parkovací brzdy a se zařízením pro samočinné nastavení vůle.
Tlak vzduchu v brzdové soustavě /I. a II. okruhu/ je indikován dvouokruhovým manometrem na přístrojové desce.
Pokles tlaku v brzdové soustavě a pokles hladiny brzdové kapaliny je signalizován řidiči výstražným červeným světlem na palubní desce. Zařízení pro nouzové brzdění zajišťuje jeden neporušený okruh provozní brzdy.
Parkovací brzdění je zajištěno pružinovou brzdou. Pružinové válce ovládáme ručním brzdovým ventilem.
Pokles tlaku v pružinových válcích /zabrzdění vozidla/ je řidiči signalizováno výstražným symbolem na přístrojové desce. Brzdová soustava tahače je doplněna přídavným vzdušníkem o objemu 12 litrů, zpětným ventilem, víceokruhovým brzdičem přívěsu, ovládací větví se spojkovou hlavicí a plnící větví se spojkovou hlavicí.
14/ PALIVOVÁ SOUSTAVA
sériové provedení - objem nádrže 120 l
15/ HMOTNOSTI
- Celková hmotnost tahače: 9 000 kg (7 490 kg)
- Pohotovostní hmotnost: 3 300 kg
16/ ELEKTRICKÁ INSTALACE
Sériové provedení - jmenovité napětí 24 V, akumulátor 2ks 24 V 62 Ah, alternátor 28V/80 A s vestavěným regulátorem.
NÁVĚS NV 9
Rozměry:
doporučená délka ložné plochy 8000mm - 9500mm
šířka ložné plochy 2500mm
Výška pod plachtou 2500mm.
Maximální hmotnosti:
Celková hmotnost návěsu 10 700 kg pro tahač D 90 TN
Pohotovostní hmotnost návěsu 3100 kg
Užitečné zatížení návěsu cca 7500 kg
Valníkový nebo skříňový návěs s užitečnou hmotností 7 500 kg. Je určen k přepravě objemných nákladů, rovnoměrně rozložených na ložné ploše.
TECHNICKÝ POPIS NÁVĚSU NV 9
1/ RÁM
Žebřinový přímý, podélníky svařeny z profilů U tvoří uzavřený skříňový nosník, v přední části zeštíhlený pod deskou tažného čepu o průměru 2“. Příčníky jsou tvořeny EU profily. Obvodový profil je ohýbaný. Náprava je uchycena do ohýbaného profilu U, který je z čelní strany uzavřen.
Na rám jsou přivařeny konzoly a příchytky pro uchycení skupin a dalších dílů podvozku.
2/ OPĚRNÉ NOHY
Dovoz od německé firmy HAACON, typ 2048.3k. Zdvih je 350 mm. Podpěry jsou mechanické s ručním ovládáním z pravé strany. Pro manipulaci s nimi je návěs vybaven odnímatelnou klikou.
3/ KAROSERIE
Provedení valníkové, skříňové nebo speciální.Valníkové provedení s bočnicemi a pevnou nebo shrnovací plachtou.
Provedení bez bočnic, plachtová konstrukce se shrnovacími boky a pevnou střechou.
Skříňové provedení prachotěsná nebo izotermická skříň.
4/ PODLAHA
Na rám návěsu, který je tvořen z ocelových profilů, je přišroubována vodovzdorná překližka o síle 21 mm.
5/ NÁPRAVA
Je použita upravená zadní náprava AVIA D75 /úprava - ze střední části mostu nápravy vyjmut diferenciál a nahrazen silnostěnnou trubkou/. Brzdové ústrojí nápravy, uchycení listových pružin a teleskopických tlumičů torzního stabilizátoru a zátěžového regulátoru je shodné s AVIA D75.
6/ KOLA
- Počet kol na nápravě: 4
- Disková kola: 17,50 x 6,00
- Pneumatiky: 215/75 R 17,5 MP 460
7/ BRZDOVÁ SOUPRAVA
Návěs je vybaven vzduchokapalinovou brzdou se zátěžovou regulací brzdové síly kol na zadní nápravě.
Brzdová ústrojí na nápravě jsou bubnová s vestavěným ústrojím parkovací brzdy a se zařízením pro samočinné nastavení vůle mezi čelistmi a brzdovým bubnem. Rozvod vzduchu je proveden plastovými trubkami.
Parkovací brzda je mechanicky ovládaná ručním brzdovým ventilem /pružinová brzda/. Pro zvýšení účinnosti brzd a bezpečnosti jízdy je návěs vybaven antiblokovacím zařízením /ABS/
8/ ELEKTRICKÁ INSTALACE
Rozvod elektrické instalace je po rámu návěsu a odpovídá platným předpisům. Je ukončen sedmipólovými zásuvkami.
Na zadní části návěsu jsou umístěny souměrně od podélné osy skupinové svítilny sdružující obrysové a brzdové světlo, ukazatel směru, světlo do mlhy a světla při couvání. Na zadní části návěsu na hranách jsou umístěny doplňková obrysová světla červené barvy a odrazka trojúhelníkového tvaru. V přední části návěsu jsou obrysová světla bílé barvy.
Na bocích návěsu jsou umístěna oranžová světla.
- Napětí elektrické instalace: 24 V
Poslat na email
Tisknout
